Tractebel va diriger le consortium d'ingénierie pour l'extension de la ligne 15 du Grand Paris Express

Après quatre ans de dialogue compétitif, le consortium NGE-Webuild-Equans a remporté son quatrième et dernier contrat de conception-réalisation pour la section nord-ouest de la ligne 15 du Grand Paris Express. Nos experts en urbanisme en France dirigeront le consortium d’ingénierie de ce projet historique.

Le réseau de transport rapide du Grand Paris Express, l’un des plus grands projets urbains d’Europe, devrait réduire la congestion du trafic dans la métropole de 20 à 30 %. Le réseau reliera les principales zones des banlieues sans passer par Paris. Le système de métro entièrement automatisé raccourcira considérablement les temps de trajet dans toute la région parisienne, tout en réduisant le volume sur les lignes de métro existantes. Ce projet est prêt à transformer la mobilité dans la région Île-de-France et aura un impact significatif sur la réduction des émissions de CO₂. ­

Tractebel dirige le consortium d’ingénierie

Le contrat de conception-réalisation pour la section nord-ouest de la ligne 15 a récemment été attribué par la Société des grands projets (SGP) au consortium de construction NGE-Webuild-Equans France. Ce mandat à long terme marque l’aboutissement du soutien de Tractebel et de ses partenaires (GESTE Engineering, BETEM, Amberg Engineering et AIA ingénierie) au consortium lors d’une procédure de dialogue compétitif complexe qui a duré quatre ans.

Tractebel, leader du consortium d’ingénierie mandaté par le client NGE-Webuild-Equans, sera responsable de la réalisation des études de conception multidisciplinaires, en coordination avec les architectes AIA Life Designers, Dubuisson Architecture et Richez Associés. Tractebel assurera également la coordination BIM des études de conception. La technologie BIM sera largement utilisée, de la conception à la modélisation opérationnelle. Nos experts et co-contractants travailleront aux côtés du consortium de construction en tant qu’Ingénieur Principal pour les huit prochaines années, jusqu’à la mise en service, prévue pour fin 2031. A son apogée, le projet mobilisera 1 200 personnes.

Les équipes Urban de Tractebel en France apportent leur expertise au gigantesque projet du Grand Paris Express depuis 2014, soutenant la conception de la ligne 15 (section sud) et de la ligne 16.

Bécon-Les-Bruyères, l’une des quatre futures stations de la section nord-ouest de la ligne 15 * © Dubuisson Architecture. 

Concevoir l’un des plus longs tunnels de transport rapide de passagers au monde

La section nord-ouest de la ligne 15 traversera six communes — Courbevoie, Bois-Colombes, Asnières-sur-Seine, Gennevilliers, L’Île-Saint-Denis et Saint-Ouen — comprendra quatre nouvelles stations — Bécon-les-Bruyères, Bois-Colombes, Les Agnettes et Les Grésillons — et s’étendra sur sept kilomètres. Cette dernière section de la ligne 15 offrira également des interconnexions avec le réseau de transport existant : Transilien, RER, métro, tramway et lignes de bus. Une fois terminée, cette section sera l’un des plus longs tunnels de transport rapide de passagers au monde.

La section nord-ouest de la ligne 15 comprend 4 stations, 6 stations de service et un tunnel de 7 km * © Société des grands projets. 

Réaliser un impact positif

Pour construire le tunnel de sept kilomètres, les quatre stations et les six structures de service le long de la section nord-ouest de la ligne 15, de nombreuses mesures seront mises en place afin de réduire l’empreinte environnementale du projet. Parmi celles-ci, on retrouve l’utilisation de béton renforcé de fibres et de béton bas carbone, le transport des matériaux excavés par voie fluviale pour leur réutilisation, la réduction des vibrations, ainsi que la réhabilitation des véhicules multi-services existants. Tractebel et ses partenaires en ingénierie s’engagent à répondre aux ambitions environnementales de la SGP grâce à l’éco-conception et à l’utilisation de matériaux à faible impact.

La ligne 15 dans son ensemble, avec son tracé entièrement automatisé de 75 kilomètres et ses 36 stations, sera la plus longue ligne de métro de France. Elle formera un périphérique de mobilité durable autour de Paris, traversant 45 communes et quatre départements de la région Île-de-France. En raison de son potentiel immense pour réduire les émissions de la région, le projet est pleinement aligné avec la mission de Tractebel : concevoir un avenir neutre en carbone.

L’impact social et économique des infrastructures du Grand Paris Express est considérable : soutien au développement économique, amélioration de l’accès à l’emploi, aux entreprises et aux zones résidentielles, ouverture des zones socialement défavorisées, amélioration de la qualité de l’air et contribution au développement durable en préservant l’environnement.

Les images sont des perspectives non contractuelles qui peuvent évoluer en fonction de l’avancement des études.